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磁電式轉速傳感器
產品簡介
| 品牌 | ONO SOKKI/小野測器 | 產地類別 | 進口 |
|---|---|---|---|
| 類型 | 非接觸式轉速表 | 測量范圍 | 0 Hz～20 kHz/0 Hz～100 kHz*1 |
| 重量 | 約 80 g (包括2個安裝螺母)kg | 應用領域 | 電子/電池,航空航天,汽車及零部件,電氣,綜合 |
MP-9810/MP-9830 磁電式轉速傳感器的詳細技術參數、性能特點：
請使用以下規格的檢測齒輪
| 齒輪形狀 | 漸開線型齒輪 |
|---|---|
| 模數 | 0.5 ～ 3 |
| 齒寬 | 3 mm以上 |
| 材質 | 強磁性材料(如S45C, SS400等(均為日本規格)) |
檢測距離與配套使用的檢測齒輪的模數相關，模數越大可以有效檢測的距離越長。
另外，檢測距離還與溫度有關，如果測量環境的溫度變化比較大時，應盡量縮小檢測距離。右圖的檢測可能范圍內，輸出信號的波形占空比為50 %± 20 %以內。
上的定位標識必需對準檢測齒輪的中心
電磁式（MP-900系列），磁電式（MP-9810/9830/AP-981）
轉速傳感器形狀特征分類一覽表
| MP-9810/9830 | ||
|---|---|---|
| 檢測方法 | 利用磁阻元件和磁性材料齒輪 | |
| 測量轉速范圍 | MP-9810 | 0 Hz～20 kHz |
| MP-9830 | 0 Hz～100 kHz*1 | |
| 檢測齒輪 | 強磁性材料(如S45C,SS400等(均為日本規格))，漸開線型齒輪 模數 0.5～3, 齒寬3 mm以上 | |
| 檢測距離*2 | 齒輪模數 0.5 | 0.5 mm |
| 齒輪模數 1 | 0.5～1.5 mm | |
| 齒輪模數 2 | 0.5～2.5 mm | |
| 齒輪模數 3 | 0.5～3.0 mm | |
| 電源電壓 | DC12～24 Ｖ±10 % （許容電源電圧範囲10.8 V ～ 26.4 V） | |
| 消耗電流 | 約40 mA（12V、25℃時） | |
| 輸出信號波形 | 方波 | Low：0.5 V以下 High：5±0.5 V |
| 輸出阻抗 | 約330 Ω | |
| 保護電路 | 電極、輸出短路保護 | |
| 使用溫度范圍 | -10 ℃～+70 ℃ | |
| 保存溫度范圍 | -20 ℃～+80 ℃ | |
| 耐電壓 | DC 500 V（1分鐘） | |
| 耐振動（通電時） | 50 m/s2 10～150 Hz X、Y、Z方向（各150分鐘） | |
| 耐沖擊（不通電時） | 500 m/s2， 持續沖擊11 ms， ±X、Y、Z方向（各3次） | |
| 信號電纜 | MX-7100/7300/8100系列 | |
| 重量 | 約 80 g (包括2個安裝螺母) | |
| 保護等級 | IP67 | |
| 符合標準 | 符合CE標志 EMC指令*3 2014/30/EU標準 EN 61326-1 RoHS指令 2011/65/EU標準 EN IEC 63000 | |
| 附屬品 | 安裝螺母×2個、使用說明書×1份 | |
| 配套顯示器*4 | TM-4000系列, FV-1500, CT-6710 | |
*1 100 kHz表示相當于100,000 r/min的頻率（假設使用的是60 P/R檢測齒輪）。
*2 周囲溫度 +25 °C
*3 使用其他公司的外部電源供電時不符合EMC標準。
*4 該產品還可與TM-3100系列等其他產品配套使用。更多詳情請聯系最近的營業網點。
| TM-3100/TM-4100系列用 MX-7105（一端緊壓片端子，一端R03端子） 5m MX-7110（一端緊壓片端子，一端R03端子）10m MX-7115（一端緊壓片端子，一端R03端子）15m MX-7120（一端緊壓片端子，一端R03端子）20m | CT-6710、TS-2800 MX-8105（兩端R03端子） 5m MX-8110（兩端R03端子）10m MX-8115（兩端R03端子）15m MX-8120（兩端R03端子）20m |
| TM-4200/TM-4300/TM-4400系列 MX-7305（一端插芯端子，一端R04端子） 5m MX-7310（一端插芯端子，一端R04端子）10m MX-7320（一端插芯端子，一端R04端子）20m |
● 為了提高性能，可能不經預告而變更外形及規格，請諒解。
應用范例
實際運行工況分析的使用目的是用于了解掌握被測對象在實際運行狀況下的振動狀態。通過實際振幅量的解析，可以確定振動劇烈的部位以及振動形態，對于減振方案的選定非常有幫助。穩態振動現象可進行頻域與時域實際運行工況分析，非問題振動現象也可進行時域的實際運行工況分析。
這里介紹的是發動機起動時，通道發動機艙內部（車體，發動機，散熱器，電瓶等）共計16個測量點的同時振動測量，進行的時域狀態實際運行工況分析。
發動機艙
測量系統
儀器構成
分析數據例
時間序列振動數據的振動狀態可視化的結果。發動機的振動比較突出，對其他部分的振動影響，通過發動機底座，振動消減效果十分明顯。通過這樣的可視化分析手段，可以明確地撲捉各種變化過程中的振動狀態。
使用發動機起動后2秒長時間數據的傅里葉分析的頻譜數據結果，將在頻譜中頻率較低的峰值頻率的振動狀態進行可視化。針對特定的頻率進行分析，可以判明影響散熱器的振動頻率以及該頻率的振動形態。
壓縮泵起動時其支座部，泵體的振動變化
車輛在波狀路面行駛時，或車輪駛上路沿時車身的變形
機床在進行加工時振動
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